Streitmacht

Jo das war beste Motorsportkrimi den ich je gesehen habe. Zwar habe ich das Training und das Qualifing nicht gesehen, doch das Rennen habe ich mir bis zum Ende angeschaut. Daran konnte auch ein verspätetes Mittagessen nichts ändern.

Bis zu den letzten 15 Runden war es eigentlich normal, doch dann fuhr Lewis Hamilton wie eine alte Oma und ignorierte Stallordern. Nico Rosberg kam nicht vorbei und die beiden Red Bulls kamen immer näher. Aber auch Ferrari ließ sich nicht lumpen und kam den Red Bulls immer näher. Diese Chance nutzte Ferraripilot Sebastian Vettel und überholte seinen Teamkollegen und die beiden Red Bulls. Er griff aber nicht die beiden Mercedes an, da er Nico einen Gefallen tat und sich als Prellbock zwischen den Crashpiloten Verstappen junior (Red Bull) und Nico Rosberg (Mercedes) setzte. Somit schützte er seinen Deutschen Landsmann und machte diesem so den Titel möglich.

So eine Kameradschaft hatte ich lange nicht mehr gesehen und von daher auch ein großes Lob an Sebastian Vettel.

Jupp habe ich auch schon gehört. Ich habe Nico Rosberg bei einigen DTM-Veranstaltungen kennengelernt / getroffen und er ist mir persönlich als sehr aufgeschlossener, äußerst höflicher, netter und hilfsbereiter Mensch in Erinnerung. So möchte ich ihn auch in Erinnerung behalten, selbst wenn er seine Motorsportkarriere an den sprichwörtlichen Nagel hängt.

Dieser Rücktrittgesuch aus der Formel 1 ist für mich persönlich keine Überraschung, da sich das irgendwie schon ankündigte. Denn Nico sowie Lewis waren sich seit den letzten 2 Jahren nicht mehr grün. Trotzdem ist Nicos Rücktrittsankündigung meiner Meinung nach viel zu verfrüht, denn mit 31 Jahren hört man nicht einfach so auf. Ich denke er möchte Lewis Hamilton aus dem Weg gehen, doch das Handikap mit den "Konventionalstrafen" im Vertragswerk sind nicht ohne. Von daher bleiben Nico im Prinzip nur 3 Optionen, welche er um die "Konventionalstrafen" zu umgehen zur Verfügung hätte:

a) Er arbeitet seinen Formel 1 Vertrag irgendwo mit seinem Fachwissen im Hintergrund zuende ab und kommt nur noch im äußersten Notfall zum Einsatz [wie damals Michael Schumacher bei Ferrari]

b) Nico arbeitet seinen Formel 1 Vertrag als Testfahrer ab und kommt nur noch im äußersten Notfall zum Einsatz [wie Möglichkeit 1]

c) Nico wechselt von der Formel 1 in die DTM und geht so komplett Lewis Hamilton aus dem Weg [weniger Gehalt, wesentlich weniger Weltreisen und Familienfreundlicher, da die Rennen zu über 90 % in Europa stattfinden; mindestens 4 bis 5 davon alleine in Deutschland]

Die letzte Option, welche ihm noch bleibt, aber einen äußert faden Beigeschmack hat und äußert teuer ist ist folgende:

d) Nico löst seinen Vertrag komplett auf und nimmt die sogenannte "Konventionalstrafe" in Kauf; ähnlich ist es, wenn sein Arbeitgeber ihn entlassen würde, was Mercedes sicherlich gerne mit Lewis Hamilton gemacht hätte

Warum ich das so sage hat folgenden Hintergrund: Fahrerverträge im Motorsport sind extrem komplex und bei Vertragsbruch [z. B. bei Vertragslaufzeit aufhören] mit Konventionalstrafen verbunden. Von daher hat es damals Michael Schumacher bei Ferrari und Mercedes sehr geschickt angestellt. Um diesen "Konventionalstrafen" zu entgehen hat er die Verträge einfach auslaufen lassen und weiter seine Arbeit erledigt.

An Nicos Stelle würde ich mir Michaels Strategie aneignen und gut ist. Wenn Nico überhaupt keine Lust mehr auf die Formel 1 hat, stapelt er etwas tiefer und arbeitet seine restliche Vertragslaufzeit noch in der DTM bei Mercedes ab. Denn einerseits sind die Verträge dort recht kurz [maximal 2 Jahre], andererseits gibt es dort einige Kandidaten, die von Nico noch so einiges lernen können.

Ich denke nicht das sie ihm Steine in den Weg legen werden, für das Team hat es ja auch Vorteile, ich schätze der 2te Fahrer 2017 bei Merzedes wird die klare Nr. 2 im Team.
Lauda und Wolff werden sich langweilen weil sie sich nicht mehr fürchten müssen das sich die eigenen Autos gegenseitig von der Piste schießen.

Banfield, das ist genau das Problem. Wie sich jetzt herausstellte hat Rosberg einen weiteren Vertrag unterschrieben, der etwa 2 oder 3 Jahre geht (ich weiß es von der länge jetzt nicht genau). Da diese aber so komplex sind und nicht einfach gekündigt werden können, haben beide Seiten ein extrem großes Problem. Nico Rosberg wird sich zwar um seine Familie kümmern können, so viel ist klar. Auch die Formel-1 Bosse werden ihm keine Steine in den Weg legen. Aber der Hauptarbeitgeber von ihm ist ne ganz andere Sache. Und wie ich die Konzerne kenne, werden die ihre Zugpferde nicht so einfach ziehen lassen.

Was die andere Sache angeht, wird es bei Mercedes nicht einen Hauptfahrer und Zweitfahrer geben (einziges Team in der F1, welches damit Arbeitet ist Ferrari, die sowieso immer eine Extrawurst bekamen). Doch auch diese Extrawurst wird es mit dem neuen Veranstalter nicht mehr geben, denn Eccelstone macht das nur noch unter strengster Aufsicht. Auch sonst wird sich einiges in den nächsten Jahren gewaltig ändern, vor allem in Sachen Kosteneinsparung, Übertragungszeiten und Veranstaltung. Bin mal gespannt wie sie das mit dem letzten Punkt anstellen wollen, denn die Rennen sollen zweiteilig laufen. Sie sollen ähnlich ablaufen wie in der DTM, was aber für die eingefleischten Motorsportfans nicht durchgesetzt werden kann, denn das Rennformat kann, darf und soll nicht angetastet werden.

Was die Veranstalter dagegen wesentlich verbessern können und müssen sind an der Strecke folgende wichtige Punkte:

a) das komplette Rahmenprogramm an der Strecke
b) die Fanfreundlichkeit an der Strecke
c) das Qualifing der Formel 1 am Samstag
d) einige weitere kleinere Punkte (z. B. Fernsehübertragung und Wiederholungen falls man die Hauptübertragung verpasst hat; Mitverfolgung auf I-Phone, I-Pad etc.)

Wenn sie die ersten 2 Punkte wieder so ähnlich hinkriegen wie in den 70ern oder 80ern ist den Fans mehr geholfen als wenn die neuen Veranstalter das Rennformat umstellen. Auch die Einführung in die neuen Medien ist ein weiterer Punkt, was hilft das junge Publikum anzuziehen. Denn letztern Punkt hat Eccelstone ab den 2000ern total verschlafen.

Denke auch das es jetzt die fixen Termine sind, denn bisher war alles nur unter Vorbehalt. Freue mich schon wenns wieder losgeht. Ob die Autos wieder das alte F 1-Feeling bringen (von der Lautstärke her ) wird sich herausstellen müssen, denn die Hersteller / FIA wollen den Fans in der Hinsicht wieder entgegenkommen.

Mal was neues zum Motorsport.

In der DTM sind die Fahrer für BMW und Audi bekannt / bestätigt. Ebenfalls sind die ausgeschiedenen Fahrer nun bekannt, da nur noch 18 Autos (letztes Jahr waren es noch 24) an den Start gehen werden. Bestätigt ist auch der erste Fahrer von Mercedes, die anderen 5 Positionen sind noch zu vergeben [hier sind wieder einige der vorhandenen Stammfahrer auf der Liste, aber auch Maximilian Götz ist nicht ausgeschlossen]

Fahrer BMW: Marco Wittmann, Timo Glock, Augusto Farfurs, Maxim Martin, Bruno Spengler und Tom Blomquist [hier gab es keine Veränderungen, alle Stammfahrer bleiben BMW erhalten]
Fahrer Audi: Mathias Eckström, Mike Rockefeller, Jaimie Green, Nico Müller [alle Stammfaher] / Loic Duval, Rene Rast [Neuzugänge, obwohl Rene Rast für Audi schon mehrmals als Ersatzfahrer fungierte]
Fahrer Mercedes: Eduardo Montara [wechselte als Stammfahrer von Audi nun zu Mercedes]

ausgeschiedene Fahrer: Martin Tomczyk, Antinio Felix DaCosta, Timo Scheider, Miguel Molina, Adrian Tambai

Auch in der Formel 1 hat sich die Fahrerfrage für Mercedes geklärt, hier übernimmt Vattelrie Bottas das Cockpit von Nico Rosberg. Ebenfalls rückt Pascal Wehrlein auf und fährt seine zweite Lehrseason für Sauber.

Soweit erstmal die News hierzu, den Zeitplan der Formel 1 hat Ulrich ja schon gepostet.

Btw. Ulrich könntest du auch so schön den Zeitplan für die DTM und die GT-Masters posten, dann wären die News komplett.

Hallo allerseits, seit kurzen steht auch nun der Fahrerkader von Mercedes in der DTM fest. Es wurden wieder 5 der etablierten Stammfahrer wie Wickens, Paffett und Co. verpflichtet. Die restlichen sind in anderen Rennserien untergekommen, wie Maximilian Götz, welcher wieder in seiner erfolgreichen Rennserie (GT Masters) fährt.

Aber auch die Nachwuchsserien sind gut bestückt wobei auch ein junges Mädchen für Furore sorgt. Sie fährt zwar noch in der Formel 4, doch letzte Season zeigte sie den Jungs dort dass man sie nicht unterschätzen darf.
Denn mit 14 fuhr sie in der Englischen Tourenwagennachwuchsserie wobei sie schon dort große Akzente setzte (die Jungs dort waren not amuesed ).

Ihr Name: Sophia Flörsch!

Wenn sie weiterhin die Leistungskurve halten kann, dann ist gewiss, welche Junge Dame mit grob geschätzt 20 bis 22 Jahren in der Königsklasse ankommen wird. Und das wird verdammt noch mal Zeit, dass die Männerwirtschaft (vor allem die Heulsuse Hamilton) dort mal starke weibliche Konkurrenz bekommt, welche mal zeigt wo der Bartel den Most holt.

Danke Ulrich, genau die meine ich. Hab sie schon letztes Jahr live gesehen und die ist absolute Spitze. Wenn ich die anderen Mädels die ich seit 1999 sah mit ihr vergleiche (auch die Kolleginen vom letzten Jahr in der Formel 4), dann hat keine Einzige im Formelrennsport das Potential, das Sophia hat. Die anderen sind für geschlossene Rennautos wesentlich tauglicher (GT-Rennen etc.).

Das Ergebnis war nach den Vorsaisontests und den ersten Longruns zu erwarten. Auch nach den Aussagen der Mercedesfahrer nach den Vorsaisontests konnte man schon erahnen, dass Ferrari zur ersten Jahreshälfte (hiermit meine ich vor allem Sebastian Vettel) den Ton angeben wird. Wenn auch noch der zweite Fahrer von Ferrari extrem gute Leistungen zeigt, wird es für Mercedes und die anderen Teams sogar noch schwerer, Ferrari diese Jahr in die Schranken zu weisen. Mercedes hatte ja jetzt schon beim ersten Rennen Probleme mit dem Führungsfahrzeug mithalten zu können.

Ferrari diese Jahr in die Schranken zu weisen wird fasst unmöglich erscheinen, zumindest bei Sebastian Vettel. Mal schauen wie die nächsten Rennen ausgehen, doch die Chancen für Ferrari stehen gut, die beiden Meisterschaften dieses Jahr zu holen. Die technischen Vorraussetzungen stimmen, bei den Fahrern zeigt Vettel das meiste Potential im Team.

Mein Fazit lautet daher: Die anderen müssen mehr Briketts zulegen, wenn sie dieses Jahr überhaupt was reißen wollen.