Koordienierungsstelle Nordafrika der InfDiv.GD

[U von Schreckenstein]

Die Kameraden verlassen die Lufttransporter und bilden lange Reihen zu den Sanitäten Anlagen, Meerwasserduschen und Frühstücksbuffets. Feldwebel und Offiziere begleiten die Kameraden.

Aus der Me 323 Gigant https://de.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Me_323 werden die SdKfz der Aufklärer und viel Gepäck entladen.

Nach einer ordentlichen Dusche und Frühstück rücken die Aufklärer direkt ab Richtung der 44.PzGrenDivision und den beiden PDs.

Die Zugführer und Offiziere der neu eingetroffenen Division GD werden bevorzugt, nach der Abkühlung und Frühstück, möglichst mit den Lebensmitteltransporten aus Bengasi von den beiden Flugplätzen Bengasi und dem auf dem Weg liegenden Baninah mitgenommen und ebenfalls zur 1.PD, 3.PD und der 44.PzGrenDivision gefahren.

Derweil werden die Junkers Maschinen gewartet und am Abend aufgetankt. Auch die Begleitjäger sind wieder voll einsatzbereit.

Morgen um 3:30 Uhr werden die Kameraden der 7.ID und Teile der 44.PzGrenDivision, 1.PD und 3.PD einchecken, damit die Maschinen im ersten Sonnenlicht starten können.

Nach und nach werden die Motoren angeworfen und die Maschinen starten wie an einer Perlenschnur mit dem unverwechselbaren Klang der drei Junkers Motoren.

Nur begleitet mit dem helleren Heulen der Begleitjäger die sich schnell in die Höhe schrauben.

[U von Schreckenstein]

Die Ju 52, Ju 90 und Me 323 legten nach fünf Stunden wieder eine Zwischenlandung auf dem Flugplatz Luqa ( Malta ) zum Tanken ein. Die Kamerden gönnen sich eine Pause für ein kurzes Mittagessen und den Besuch der Sanitäranlagen.

Die Begleitjäger landen auf Flugfeldern in Ta'Qali und Ħal-Far und sollen dort bleiben, bis die zweite Charge aus Rom und Neapel hier in einigen Tagen wieder zwischenlandet.

Gleich werden die Motoren wieder angeworfen, die Maschinen nehmen Fahrt auf und heben ab.

Ziel sind die Flughäfen Rom Ciampino ( CIA ) - Giovan Batista Pastine, sowie Aeroporte di Napoli - Capodichino auf denen nochmals eine Menge Kameraden auf den Flug nach Nordafrika warten.

[von Trotha]

Das Verladen der Einheiten konnte heute Mittag abgeschlossen werden. Es war zwar am Ende knapp, aber es hat doch alles gepasst. So kann an den Transportoffizier Vollzug gemeldet werden. Die beiden Frachter und der Zerstörer warten nun nur noch auf den Befehl zum Auslaufen

[U von Schreckenstein]

Nachdem alles Gerät, Material und die Begleitmannschaften an Bord sind nimmt der Transportoffizier die Meldung des Ersten Offiziers freudig entgegen.

Die Belege in der Hafenkommandantur sind unterschrieben. Jetzt brauchen wir nur noch eine ruhige Überfahrt auf den gut 600 sm bei maximal 12 kn ...



Transportgeschwader 2 mit Junkers Ju 90 und 290 sind gestern gegen 21 Uhr wieder auf dem Flughafen Rom Ciampino ( CIA ) - Giovan Batista Pastine, gelandet.

Die Kampfgeschwader z.b.V. 2 mit Junkers Ju 90 sowie 290, sowie die I. Kampfgeschwader z.b.V. 323 mit Messerschmidt Me 323 ebenso auf dem Aeroporte di Napoli - Capodichino.

Die Kameraden haben erschöpft die Maschinen verlassen und begaben sich zu den Zelten der Versorger und Sanitätsbereiche.

In Rom sammeln sich am frühen Morgen die mitgeflogenen Teile der Kameraden der 44.PzGrenDivision, 1.PD und 3.PD und marschieren zum Bahnhof Roma Tiburtina.
In Neapel marschiert ebenfalls die 7.ID geschlossen zum Bahnhof Napoli Centrale.

Dort warten am Mittag jeweils schon die italienischen Personenzüge auf die Kameraden. Bis zum Sonnenaufgang wird wohl durchgeschlafen.

Die Junkers und Me 323 wurden über Nacht gewartet und aufgetankt. Die verbliebenen Kameraden wurden auf die Maschinen verteilt und gleich geht es wieder Richtung Malta.

[U von Schreckenstein]

Heute bei Sonnenaufgang landeten wieder die Transportflieger auf den Flugplätzen in Bengasi und Baninah.

Weitere Kameraden der Infanterie, Pioniere, Aufklärer und Artilleristen machen sich nach einer Pause auf den Weg zu ihren Aufstellungräumen.

[von Trotha]

Der kleine Verband verlässt den Hafen und sticht in südliche Richtung in See. In der Nähe der Küste fliegen Jagdmaschinen Begleitschutz, aber leider wird das nicht die ganze Strecke möglich sein.

[U von Schreckenstein]

Die restlichen Kameraden, die nicht die neu angekommenen Regimenter, Abteilungen und Bataillone hier in Afrika weiter unterstützen,
indem sie deren Reihen füllen, sind an den Flugplätzen angekommen und füllen die frisch gewarteten und aufgetankten Maschinen.

Um 21 Uhr wird Malta erreicht, Zwischenstop und in sieben Stunden gehts weiter nach Rom und Neapel.

[U von Schreckenstein]

Um 10 Uhr sind die Junkers und Messerschmitt gelandet und die Kameraden begeben sich nach einer Pause am Flughafen zu den Bahnhöfen und Zügen Richtung Heimat.

Die Maschinen der Luftwaffe sind wieder frei für ihren Routinedienst rund ums Mittelmeer und Deutschland.

[U von Schreckenstein]

Nach gut 200 sm erreichen die beiden Frachter mit ihrem Begleitschutz den Hafen von Catania.

Der Ätna spuckt Feuer und Rauch. Nochmals Kohle bunkern, die Maschinen warten und los gehts die 400 sm übers schier endlose Mittelmeer.

[U von Schreckenstein]

Nach drei Wochen auf hoher See im Mittelmeer erreichen die beiden Transporter und der Begleitschutz wohlbehalten den Hafen von Taucheira.

Die Begleitmannschaften sind froh wieder festen Boden unter den Füssen zu haben.

Die Ladebäume werden klar gemacht und die beiden Transportschiffe entladen. Das dauert noch einige Tage ... bis die einzelnen Kompanien zusammengestellt und abfahrbereit sind.